Шины
Зимние
Летние
Всесезонные
Диски
Аксессуары
Шиномонтаж
Корзина пуста :( Но это легко исправить
в каталог
Тест всесезонних EV-шин 2026
Hankook iON FlexClimate vs Continental AllSeasonContact 2: які всесезонні шини краще підходять для електромобіля?
Hankook iON FlexClimate і Continental AllSeasonContact 2 — дві сильні всесезонні моделі для водіїв, які не хочуть міняти шини двічі на рік. Але на електромобілі все трохи суворіше: більша маса, різкий старт, тихий салон і постійне питання запасу ходу. Тож тут важить не лише гальмування, а й ресурс, шум, опір коченню та поведінка на снігу.
Випробування проводила редакція AUTO BILD у межах тесту EV-Ganzjahresreifen-Test 2026. Автори тесту — Dierk Möller та Martin Westerhoff. У тесті брали участь 8 моделей всесезонних шин для електромобілів у розмірі 215/55 R18 99V.
Мокрі та сухі дисципліни проходили на полігоні Hankook Technoring у Теані, Південна Корея. Тестовим авто був Kia EV3 150 кВт / 204 к.с.. Снігові вправи проводили на полігоні Technotrac в Івало, Фінляндія, на Cupra Born 150 кВт / 204 к.с..
Матеріал Top Tire Review, на основі якого зроблено це порівняння, підготував Dr Edwin Pang. Він використав результати AUTO BILD і порівняв Hankook iON FlexClimate з Continental AllSeasonContact 2 за ключовими дисциплінами.
Коротко: хто виграв?
У загальному рейтингу AUTO BILD Hankook iON FlexClimate посів перше місце з оцінкою 1,2 “дуже добре”. Continental AllSeasonContact 2 став другим з оцінкою 1,4 “дуже добре”.
Але тут не все зводиться до місця в таблиці. Hankook сильніший на мокрому й сухому асфальті, має більший прогнозований пробіг і нижчу вартість 1000 км. Continental краще почувається на снігу й має нижчий опір коченню. Тобто питання не лише “хто переміг?”, а й “де ви їздите частіше?”.
Hankook iON FlexClimate
Краще гальмує на мокрому та сухому асфальті, сильніше тримається проти аквапланування й проходить більше кілометрів.
Continental AllSeasonContact 2
Впевненіше працює на снігу, має трохи нижчий опір коченню й майже такий самий рівень шуму.
Головна таблиця результатів
| Показник | Hankook iON FlexClimate | Continental AllSeasonContact 2 | Кращий результат |
|---|---|---|---|
| Мокре гальмування, 100–0 км/год | 40,7 м | 42,2 м | Hankook |
| Мокра керованість | 75,3 км/год | 74,1 км/год | Hankook |
| Аквапланування | 73,7 км/год | 67,5 км/год | Hankook |
| Коло на мокрій трасі | 13,0 с | 13,1 с | Hankook |
| Гальмування на снігу, 50–0 км/год | 17,0 м | 16,9 м | Continental |
| Тяга на снігу | 3544 Н | 3615 Н | Continental |
| Керованість на снігу | 56,3 км/год | 57,2 км/год | Continental |
| Слалом на снігу | 3,77 м/с² | 3,97 м/с² | Continental |
| Сухе гальмування, 100–0 км/год | 39,8 м | 42,0 м | Hankook |
| Суха керованість | 92,6 км/год | 90,8 км/год | Hankook |
| Шум при 80 км/год | 71,3 дБ(A) | 71,1 дБ(A) | майже рівно |
| Прогнозований пробіг | 54 560 км | 48 070 км | Hankook |
| Опір коченню | 7,41 кг/т | 7,05 кг/т | Continental |
| Витрати на 1000 км | €10,63 | €11,86 | Hankook |
Мокра дорога: Hankook зупиняється раніше
На мокрому асфальті Hankook iON FlexClimate має помітну перевагу. Гальмівний шлях зі 100 км/год — 40,7 м. Continental AllSeasonContact 2 потребує 42,2 м. Різниця становить 1,5 м.
На сухій сторінці тесту це просто цифра. На дорозі — майже довжина капота. Особливо коли попереду раптово гальмує авто, а під колесами мокрий асфальт.
В акваплануванні Hankook теж попереду: 73,7 км/год проти 67,5 км/год. Це не означає, що можна сміливо летіти крізь калюжі. Ні. Але запас у Hankook більший, і це добре видно в цифрах.
Мокре гальмування
менше = краще
Аквапланування
більше = краще
Hankook виглядає переконливіше для міст, де часто йдуть дощі, є колії з водою, слизька бруківка або мокрі розв’язки. Для електромобіля, який важить більше за схожий бензиновий кросовер, коротше гальмування — це не дрібниця.
Сніг: Continental бере своє
На снігу Continental AllSeasonContact 2 відповідає спокійно й точно. У гальмуванні різниця майже символічна: 16,9 м у Continental проти 17,0 м у Hankook. А от у тязі та слаломі Continental уже виглядає впевненіше.
Тяга на снігу: 3615 Н у Continental проти 3544 Н у Hankook. У слаломі: 3,97 м/с² проти 3,77 м/с². Це не величезний відрив. Але саме такі дрібні різниці й відчуваються, коли машина їде по втрамбованому снігу, а кермо хочеться тримати трохи міцніше.
Тяга на снігу
більше = краще
Сніговий слалом
більше = краще
Якщо у вашому регіоні сніг не тане за пів дня, а дороги взимку часто чистять із запізненням, Continental має сенс. Він не робить із всесезонної шини зимову, але на снігу поводиться сильніше за Hankook.
Суха дорога: Hankook знову попереду
На сухому асфальті Hankook повертає перевагу. Гальмування зі 100 км/год: 39,8 м. Continental показав 42,0 м. Різниця — 2,2 м.
У сухій керованості Hankook також швидший: 92,6 км/год проти 90,8 км/год. Для водія це може відчуватися як точніша реакція на кермо й менше “розмазування” в швидкому маневрі.
Сухе гальмування
менше = краще
Пробіг і ціна кілометра: Hankook грає в довгу
Для електромобіля ресурс шин — болюча тема. Батарея додає маси, крутний момент приходить одразу, і протектору доводиться несолодко. Тому цифри пробігу тут дуже важливі.
Прогнозований пробіг Hankook iON FlexClimate — 54 560 км. У Continental AllSeasonContact 2 — 48 070 км. Різниця становить 6490 км на користь Hankook.
За витратами на 1000 км Hankook теж попереду: €10,63 проти €11,86 у Continental. Тобто Hankook може бути вигіднішим не в момент купівлі, а після кількох сезонів їзди.
Прогнозований пробіг
більше = краще
Опір коченню: Continental економить енергію
Continental має нижчий опір коченню: 7,05 кг/т проти 7,41 кг/т у Hankook. Для електромобіля це приємний плюс, бо нижчий опір може трохи допомогти із запасом ходу.
Не варто чекати дива. Різниця не перетворить коротку поїздку на марафон. Але на трасі, при стабільній швидкості, такі речі мають значення.
Опір коченню
менше = краще
Шум: майже нічия
За зовнішнім шумом різниця мінімальна. Hankook показав 71,3 дБ(A), Continental — 71,1 дБ(A). Різниця в 0,2 дБ(A) навряд чи буде помітною в щоденній їзді.
У салоні електромобіля шини чути краще, бо двигун майже не створює фону. Але саме в цьому порівнянні шум не має бути головним аргументом.
Плюси та слабші місця
| Модель | Сильні сторони | Слабші місця |
|---|---|---|
| Hankook iON FlexClimate | Коротше гальмує на мокрому й сухому, краще проходить воду, має більший ресурс, нижча вартість 1000 км. | Трохи слабший на снігу, вищий опір коченню. |
| Continental AllSeasonContact 2 | Кращий на снігу, нижчий опір коченню, ледь тихіший за зовнішнім шумом. | Довше гальмує на мокрому й сухому, має менший прогнозований пробіг. |
Вердикт: що брати?
Hankook iON FlexClimate — сильніший варіант загалом. Він краще гальмує на мокрому й сухому асфальті, має кращий захист від аквапланування та проходить більше кілометрів.
Continental AllSeasonContact 2 варто розглядати тим, хто частіше їздить по снігу або живе в регіоні з довшою зимою. Він не виграє загальний баланс, але на сніговому покритті поводиться впевненіше.
Якщо коротко: дощі, траса, місто, великий пробіг — Hankook. Частий сніг і холодні ранки — Continental.
Що перевірити перед купівлею?
Перед замовленням звірте розмір, індекс навантаження, індекс швидкості та вимоги виробника авто. Для електромобіля це особливо важливо: неправильний індекс навантаження може швидко зіпсувати комфорт, ресурс і поведінку машини на дорозі.
І ще одне. Не купуйте шини лише через перше місце в тесті. Тест — це корисна карта. Але їздити будете ви, своїми дорогами, у своєму темпі й у своїй погоді.
Для більшості водіїв електромобілів Hankook iON FlexClimate виглядає логічнішим комплектом на кожен день. Він дає кращий баланс безпеки, ресурсу та вартості пробігу. Але якщо зима у вашому регіоні справді снігова, Continental AllSeasonContact 2 може бути спокійнішим варіантом.