Шини
Зимові
Літні
Всесезонні
Диски
Аксесуари
Шиномонтаж
Кошик порожній :( Але це легко виправити
у каталог
Технології автомобільних шин
Пористий матеріал усередині сучасної автомобільної шини — це елемент акустичної конструкції. Розбираємо, який шум він зменшує, які виробники використовують таку технологію, як ремонтують шини з поролоном і що робити при його відклеюванні.
У деяких сучасних автомобільних шинах на внутрішній поверхні приклеєний товстий шар пористого матеріалу. Зовні він схожий на звичайний поролон, але його призначення технічне — зменшення акустичного резонансу всередині колеса.
Такі рішення використовують Continental, Michelin, Pirelli, Goodyear, Hankook, Dunlop та інші виробники. Особливо часто акустичний поролон зустрічається у шинах для електромобілів та автомобілів із високими вимогами до рівня шуму в салоні.
Який матеріал використовується всередині шини
У побуті цей матеріал називають поролоном. Технічно виробники зазвичай використовують пористий пінополіуретановий звукопоглинальний матеріал із відкритою структурою комірок.
Коли звукова хвиля проходить крізь таку структуру, частина акустичної енергії розсіюється.
Для заводської акустичної вставки мають значення:
- щільність;
- товщина;
- пористість;
- структура відкритих комірок;
- маса;
- термостійкість;
- стабільність форми;
- сумісність із клеєм і внутрішнім шаром шини.
Звичайний меблевий поролон не є прямою заміною заводському акустичному матеріалу.
Чи справді шини з поролоном тихіші
Акустичний матеріал впливає не на весь шум від колеса, а на конкретну його складову — резонанс повітря всередині шини.
Інші джерела шуму залишаються:
- контакт протектора з асфальтом;
- рух повітря в канавках протектора;
- деформація блоків протектора;
- удари на нерівностях;
- вібрації каркаса;
- робота підвіски.
Тому шина з поролоном не стає безшумною. Результат залежить від автомобіля, конструкції самої шини, швидкості, дорожнього покриття та шумоізоляції кузова.
Чому поролон часто є в шинах для електромобілів
Електромобілі мають нижчий рівень шуму від силової установки порівняно з автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння. Через це в салоні краще чути шини, підвіску, дорожнє покриття, аеродинамічний шум та резонанс колеса.
Акустичний поролон — лише одна з технологій, які можуть застосовуватися в EV-шинах. Їх конструкція також може враховувати більшу масу автомобіля, високий крутний момент, навантаження та опір коченню.
Наявність акустичного поролону не означає, що шина призначена виключно для електромобіля. Такі технології застосовують і в моделях для автомобілів із бензиновими та дизельними двигунами.
Як називаються шини з поролоном у різних виробників
| Виробник | Технологія | Основне призначення |
|---|---|---|
| Continental | ContiSilent | Зменшення шуму повітряної порожнини |
| Pirelli | PNCS | Pirelli Noise Cancelling System |
| Michelin | MICHELIN Acoustic | Акустичне поглинання всередині шини |
| Goodyear | SoundComfort | Зменшення внутрішнього шуму |
| Hankook | i Sound Absorber | Зменшення cavity noise |
| Dunlop | Silent Core | Поглинання резонансного шуму |
Наявність технології потрібно перевіряти для конкретної моделі та типорозміру. Не кожна шина відповідного бренду має акустичний шар.
Continental ContiSilent
До внутрішньої поверхні шини в зоні протектора приклеюється поліуретановий звукопоглинач.
Pirelli PNCS
PNCS — Pirelli Noise Cancelling System. Усередині шини застосовується пористий звукопоглинальний матеріал.
MICHELIN Acoustic
Michelin використовує поліуретановий матеріал для зменшення резонансу повітряної порожнини шини.
Hankook i Sound Absorber
Hankook використовує внутрішній звукопоглинальний матеріал, зокрема у сімействі шин iON.
Goodyear SoundComfort
У технології SoundComfort на внутрішній поверхні використовується звукопоглинальний пінополіуретановий матеріал.
Dunlop Silent Core
Dunlop використовує внутрішній пористий звукопоглинальний матеріал та окремо описує процедуру ремонту таких шин.
Поролон у шині не захищає від проколів
Акустичний поролон не є герметиком, не закриває отвір після проколу й не підтримує шину після повної втрати тиску.
RunFlat
RunFlat дозволяє певний час рухатися після втрати тиску завдяки спеціальній конструкції шини.
Self-Sealing та Seal-технології
ContiSeal, Seal Inside, SealTech та подібні системи використовують внутрішній герметизувальний матеріал, здатний закривати певні проколи.
Акустичний поролон
ContiSilent, PNCS, MICHELIN Acoustic, SoundComfort, i Sound Absorber та Silent Core призначені насамперед для зменшення шуму.
Чи можна ремонтувати шину з поролоном
У багатьох випадках — так. Наявність акустичного матеріалу сама по собі не робить шину непридатною до ремонту.
Можливість ремонту залежить від:
- місця пошкодження;
- розміру проколу;
- напрямку каналу проколу;
- стану корду;
- внутрішніх пошкоджень;
- попередніх ремонтів;
- вимог виробника конкретної шини.
Як ремонтують прокол під поролоном
Акустичний матеріал знаходиться поверх внутрішнього герметизувального шару шини — inner liner. Для внутрішнього ремонту потрібно отримати доступ саме до нього.
У зоні пошкодження поролон локально відокремлюють або видаляють. Знімати весь акустичний шар по окружності шини не потрібно.
- Шину демонтують із диска.
- Оглядають пошкодження з внутрішньої сторони.
- Перевіряють канал проколу та внутрішні шари.
- Локально звільняють inner liner від поролону.
- Готують поверхню.
- Встановлюють ремонтний елемент.
- Перевіряють герметичність.
- Після монтажу виконують балансування.
Dunlop у технічній документації Silent Core передбачає локальне звільнення зони ремонту від звукопоглинального матеріалу.
Чи достатньо встановити джгут зовні
Зовнішній джгут не дозволяє оцінити стан шини зсередини. Якщо автомобіль рухався зі зниженим тиском, зовнішній отвір може не показувати пошкодження внутрішніх шарів.
Для повноцінної діагностики шину потрібно демонтувати.
Що робити, якщо поролон у шині відклеївся
Значне відшарування акустичного матеріалу може змінити розподіл маси всередині колеса.
- може з'явитися дисбаланс;
- вібрація на певній швидкості;
- нестабільний результат після балансування.
Якщо вібрація повертається після балансування, шину з акустичним матеріалом варто оглянути зсередини.
Чи можна повністю видалити поролон
Технічно це можливо, але шина втратить функцію, яку забезпечував акустичний поглинач.
Чи можна самому приклеїти поролон у звичайну шину
Самостійне встановлення небажане. Для колеса, що обертається з високою швидкістю, важливі маса вставки, її геометрія, положення, тип клею, температура та відцентрові навантаження.
Шини з поролоном: переваги та недоліки
Переваги
Зменшення cavity noise.
Поглинається частина акустичної енергії
повітряної порожнини шини.
Менше характерного гулу.
Різниця може бути помітнішою
в автомобілях із хорошою шумоізоляцією.
Актуальність для електромобілів.
Через низький шум силової установки
звуки шин сприймаються виразніше.
Заводська інтеграція.
В OE-модифікаціях акустичний шар є частиною
конструкції конкретної шини.
Недоліки
Складніший ремонт.
Для внутрішнього ремонту потрібно локально
отримати доступ до inner liner.
Можливе відшарування.
Зміщення значного фрагмента матеріалу
може спричинити дисбаланс.
Вища ціна окремих модифікацій.
Акустична версія іноді коштує дорожче
стандартної.
Ефект залежить від автомобіля.
На шумному дорожньому покритті різниця
може бути менш помітною.
Наявність акустичного поролону не визначає гальмівні характеристики, керованість, ресурс або стійкість до аквапланування. Ці параметри потрібно оцінювати окремо.
Часті запитання про поролон у шинах
Навіщо всередині шини поролон?
Поролон працює як акустичний поглинач.
Він допомагає зменшувати резонанс повітря
всередині колеса та пов'язаний із ним шум.
Як називаються шини з акустичним поролоном?
Continental використовує ContiSilent,
Pirelli — PNCS, Michelin — MICHELIN Acoustic,
Goodyear — SoundComfort, Hankook — i Sound Absorber,
Dunlop — Silent Core.
Чому поролон часто є в шинах для електромобілів?
Електромобіль має нижчий рівень шуму від силової
установки, тому шум шин і резонанс колеса
помітніші в салоні.
Чи захищає поролон у шині від проколів?
Ні. Акустичний поролон не є герметиком
і не замінює RunFlat або Self-Sealing.
Чи можна ремонтувати шину з поролоном?
У багатьох випадках — так. Шину демонтують,
оглядають зсередини та локально звільняють
місце ремонту від акустичного матеріалу.
Чи потрібно знімати весь поролон під час ремонту?
Ні. Зазвичай звільняють лише локальну ділянку,
необхідну для внутрішнього ремонту.
Що робити, якщо поролон у шині відклеївся?
Шину варто оглянути зсередини. Значний зміщений
фрагмент матеріалу може спричинити дисбаланс
або вібрацію.
Чи бувають зимові шини з акустичним поролоном?
Так. Акустичні технології застосовуються
в окремих літніх, зимових і всесезонних моделях.
Висновок
Поролон усередині автомобільної шини — частина акустичної конструкції. Він зменшує резонанс повітря в порожнині колеса та відповідну складову шуму в салоні.
Continental використовує ContiSilent, Pirelli — PNCS, Michelin — MICHELIN Acoustic, Goodyear — SoundComfort, Hankook — i Sound Absorber, Dunlop — Silent Core.
Наявність акустичного шару не визначає якість шини загалом. Гальмування, керованість, ресурс, опір коченню та відповідність автомобілю потрібно оцінювати окремо.
Прокол у ремонтопридатній зоні в багатьох випадках можна відремонтувати. Під час внутрішнього ремонту акустичний матеріал локально прибирають із робочої ділянки.
Підбір шин та шиномонтаж у Києві
У Шинтех можна підібрати автомобільні шини потрібного типорозміру, а також провести шиномонтаж, діагностику пошкодження, ремонт і балансування колеса.