ECO-шини для Volkswagen ID.3: економія, мокре гальмування і реальна різниця між моделями

ECO-шини часто сприймають просто: менший опір коченню, нижча витрата енергії, трохи більше запасу ходу. Але цей тест добре показує інше. Економічність важлива, та на мокрій дорозі вирішують метри, секунди й стабільність машини.

У центрі уваги опинилися 10 літніх шин у розмірі 215/55 R18. Тестовий автомобіль: Volkswagen ID.3. Перевіряли сухе й мокре гальмування, керованість, аквапланування, шум, комфорт, опір коченню та споживання електроенергії.

Переможцем основного заліку стала Hankook iON Evo. Вона виграла одразу кілька ключових дисциплін: сухе гальмування, суб’єктивну керованість на сухому покритті, мокре керування, мокре коло, поздовжнє аквапланування та комфорт.

На другому місці фінішувала Continental UltraContact NXT. Її найсильніший аргумент дуже конкретний: 47,2 м у мокрому гальмуванні. Це найкращий результат тесту.

Третя позиція у Goodyear EfficientGrip Performance 2. І тут головна інтрига вже не в гальмуванні, а в економії. Goodyear стала першою за опором коченню та першою за витратою електроенергії.

А от у нижній частині рейтингу різниця виглядає зовсім не косметичною. Tomket Tomket Suv у мокрому гальмуванні зупинилася за 62,3 м. Continental зробила те саме за 47,2 м. Різниця: 15,1 м.

Підсумковий рейтинг тесту

Повна таблиця вимірювань

У таблиці “Аквапл.” подано поздовжнє аквапланування, км/год / поперечне аквапланування, м/с². “Комфорт/Шум” — суб’єктивний комфорт, бали / зовнішній шум, дБ.

Окремий перерахунок Tyre Reviews

Tyre Reviews додатково показує свій перерахований рейтинг. Вага категорій така: сухе покриття 35%, мокре покриття 50%, комфорт 5%, економічність 10%.

Через іншу методику порядок трохи змінюється. Наприклад, Goodyear у цьому перерахунку піднімається на друге місце завдяки сильній економічності.

Графіки за дисциплінами

У графіках довша смуга означає кращий результат. Точні значення наведені праворуч.

Портрет кожної шини

Hankook iON Evo

Hankook виграла тест завдяки балансу, а не одному яскравому результату. Вона перша у сухому гальмуванні, сухій керованості, мокрому керуванні, мокрому колі, поздовжньому акваплануванні та комфорті. У тесті також зазначено наявність шару sound absorber, який зменшує порожнистий шум шини. За економічністю Hankook не була лідером: 7 місце за опором коченню і 8 місце за споживанням електроенергії.

Continental UltraContact NXT

Continental бере друге місце в основному підсумку. Її головний козир — мокре гальмування: 47,2 м, найкращий результат тесту. Модель також друга за опором коченню і друга за споживанням електроенергії.

Goodyear EfficientGrip Performance 2

Goodyear стала третьою в основному підсумку, але в економічності вона перша: 0,536 кг/т за опором коченню і 12,86 кВт·год/100 км за споживанням електроенергії. На сухому покритті вона також виглядає впевнено.

Michelin Primacy 5

Michelin завершила тест на четвертій позиції. Найкраще вона проявила себе на мокрому покритті та в акваплануванні: друга у мокрому гальмуванні, третя у поздовжньому та поперечному акваплануванні.

Pirelli Powergy

Pirelli посіла п’яте місце. Її найпомітніший результат — перше місце за зовнішнім шумом: 71,4 дБ. Також Pirelli була другою на мокрому треку і третьою за суб’єктивною керованістю на сухому покритті.

Barum Bravuris 6

Barum стала шостою. Її сильна сторона — економічність: 3 місце за опором коченню і 3 місце за споживанням електроенергії. За гальмуванням та керованістю вона не серед лідерів.

Sava Intensa SUV 2

Sava на сьомому місці, але в акваплануванні має сильні результати: перше місце у поперечному акваплануванні та друге місце у поздовжньому. Слабша сторона — економічність.

Kormoran Ultra High Performance

Kormoran фінішувала восьмою. Найкращий окремий результат — 5 місце у поперечному акваплануванні. Найслабше місце — комфорт: 5,5 бала.

Imperial EcoSport SUV

Imperial посіла дев’яте місце. У поперечному акваплануванні вона стала четвертою, але економічність виявилася найслабшою в тесті: 0,841 кг/т і 14,40 кВт·год/100 км.

Tomket Tomket Suv

Tomket завершила тест на десятому місці. Найбільші проблеми видно на мокрому покритті: мокре гальмування 62,3 м, а також останні місця в мокрому керуванні та акваплануванні.

Що це означає для покупця

Цей тест добре ламає простий міф: ECO-шина не обов’язково має бути лише про економію. Так, низький опір коченню важливий. Так, витрата електроенергії для Volkswagen ID.3 має значення. Але мокре гальмування та аквапланування говорять не менш гучно.

Якщо потрібен найкращий загальний баланс, у центрі уваги Hankook, Continental, Goodyear, Michelin і Pirelli. Кожна з цих шин має сильні сторони, але характер у них різний.

Hankook виглядає найповнішою за набором результатів. Continental переконує мокрим гальмуванням і економічністю. Goodyear виграє там, де рахують кіловат-години. Michelin тримає сильний мокрий профіль. Pirelli додає тишу й хорошу динаміку.

Перед купівлею варто дивитися не тільки на ціну і не тільки на напис ECO на боковині. Порівняйте мокре гальмування, аквапланування та витрату енергії — саме там видно справжню різницю між шинами.